Nickelvac 600高温合金钢棒 锻件 参数 圆钢

共同商品名称：Inconel 600; 合金600; 镍600; Nickelvac 600; Ferrochronin 600

INCONELAlloy600（UNS N06600机身号2.4816）是用于需要耐腐蚀和耐热性的应用的标准的工程材料。该合金还具有优异的机械性能，并且具有高强度和良好可加工性的理想组合。INCONELAlloy600的多功能性使其可用于各种应用，包括从低温到高于2000°F（1095°C）的温度。

可用产品形式： 

管材，管材，片材，带材，板材，圆棒，扁钢，锻造坯料，六角形，线材和挤出。

InconelAlloy600被命名为UNS N06600和Werkstoff编号2.4816。

棒材，棒材，线材和锻造坯料：ASTM B 166; ASME SB 166; ASTM B 564; ASME SB 564; AMS 5665; AMS 5687; BS 3075NA14; 和3076NA14; DIN 17752; DIN 17753; 和DIN 17754; ISO 9723,9724和9725，MIL-DTL-23229，QQ-W-390。

板材，片材和带材：ASTM B 168; ASME SB 168; ASTM B 906; ASME SB 906，ASME Code Cases 1827和N-253，AMS 5540，BS 3072NA14和3073NA14，DIN 17750，ISO 6208，EN 10095，MIL-DTL-23228。

管材和管材：ASTM B 167; ASME SB 167，ASTM B 163; ASME SB 163，ASTM B 516; ASME SB 516，ASTM B 517; ASME SB 517，ASTM B 751; ASME SB 751，ASTM B 775; ASME SB 775，ASTM B 829; ASME SB 829，ASME规范案例1827，N-20，N-253和N-576，SAE / AMS 5580，DIN 17751，ISO 6207，MIL-DTL-23227

其他：ASTM B 366 / ASME SB 366，DIN 17742，ISO 4955A，AFNOR NC15Fe

Alloy600化学成分：

UNS N06600

Inconel Alloy 600

Nickel (+ Cobalt) 镍 ≥72

Chromium 铬 14.0 - 17.0

Iron 铁 6.00 - 10.00

Carbon 碳 ≤0.15

Manganese 锰 ≤1.0

Sulfur 硫 ≤0.015

Silicon 硅 ≤0.50

Copper 铜 ≤0.50

上海威励集团是一家是一个集冶炼、开发、生产Nickelvac 600 高温合金、高镍合金、镍合金、耐蚀合金、因科合金、蒙乃尔合金及各种特种合金材料于一体的高新生产型企业。产品Nickelvac 600 有管材、棒材、板材、丝材、带材、法兰、锻件和管件等。产品应用于石油化工、航空、船舶、能源、、电子、、机械以及仪器仪表等领域。

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舰船动力装置使用大量高温螺栓。Nickelvac 600由于在海上长期工作，因此螺栓材料要经受由海盐成分加速的热腐蚀。Nickelvac 600另外由于螺栓还承受很大的拉应力，所以应力腐蚀是螺栓失效的重要因素。Nickelvac 600因此结构钢和合金钢螺栓多数不能直接长期用于舰船动力装置。Nickelvac 600而应选用抗海洋气氛腐蚀性能好、抗高温腐蚀性能好、抗松弛性能好的高温合金制作舰船动力装置用螺栓。Nickelvac 600可选的螺栓用高温合金有:  GH132 ( A286 ) 、GH145 ( Inconelx750) 、GH751 ( Inconel751 ) 、GH169、GH33A、GH80A ( Nimonic80A ) 、GH90 ( Nimonic90 ) 、MP35N、GH159 ( MP159 ) 、R26、GH105( Nimonic105) 、GH242 等。Nickelvac 600

Nickelvac 600随着航空科学jishu的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000??。做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡pan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热pi的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械pi、热pi性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡pan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡pan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环pi强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡pan的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡pan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡pan选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。