GH901元素 参数 熔点

GH901耐磨钢

GH901从20世纪30年代后期起，英、德、美等国就开始研究高温合金。第二次大战期间，为了新型发动机的需要，高温合金的研究和使用进入了蓬展时期。40年代初，英国首先在80Ni-20Cr合金中加入少量铝和钛，形成γ相以进行强化，研制成种具有较高的高温强度的镍基合金。同一时期，美国为了适应式发动机用涡轮增压器发展的需要，开始用Vitallium钴基合金制作叶片。

GH901(GH2901）时效硬化高温合金
合金概述：
GH2901是Fe-Ni-Cr基沉淀硬化型变形高温合金，合金以亚稳的γ'{Ni3（TI,Al）}相进行时效强化，微量的铝抑制γ'向ηNi3Ti相的转化。合金在650℃以下具有较高的屈服强度和持久强度，760℃以下抗yang化性能良好，长期使用组织稳定。主要产品有涡、压气机盘、轴颈、静结构件、涡轮外环及紧固件等。
相近型号
Incoloy901(美国),Nimonic901(英国),Z8NCDT42(法国)，2.4662(德国)

化学成分
c(％): 0.02～0.06
cr(％): 11.0～14.0
mo(％): 5.0～6.5
ni(％): 40.0～45.0
co(％): —
w(％): —
al(％): ≤0.3
nb(％): —
ti(％): 2.8～3.1
b(％): 0.001～0.02
fe(％): 余量
mn(％): ≤0.4

密度：8.21

热处理制度

1090℃±10℃，2～3h，水冷或油冷+775℃±5℃，4h，空冷+700～720℃，24h，空冷。

GH901使用的主要高温合金以镍基或钴基高温合金为主。例如第三daiF100发动机选用Haynes 188钴基高温合金，F110，F404和F414发动机则选用Hastelloy X 镍基高温合金。但是随着飞机推重比的提高，对燃烧筒材料提出了新的要求。第四dai战机燃烧筒主要是镍基高温合金并涂覆陶瓷热胀涂层，并且采用新的燃烧室结构，如F119和F135采用了浮动壁结构，而F136发动机采用了Lamilloy结构。到了第五dai战机，多使用Lamilloy结构的高温合金、耐高温1482℃陶瓷复合材料和热胀涂层。因此，为了适应航空发动机新的推重比的要求，全新材料基体和制备工艺的高温合金急需研发出来[3]。

 镍合金也称镍基合金，在实际应用中，根据性能不同又分为NS合金和GH合金。GH901GH合金是一种能够在600℃以上及一定应力条件下长期工作的金属材料，具有优异的高温强度，良好的疲劳性能、抗yang化和抗热腐蚀性能，断裂韧性等综合性能。GH901主要用于制造工业用燃气轮机的涡**、涡轮叶片、导向叶片、高压压气机盘和燃烧室等高温部件，还用于发动机、石you化工设备、he以及煤的转化等能源转换装置。GH901NS合金则是由于金属Ni本身是面心立方结构，晶体学上的稳定性使得它能够容纳更多的合金元素，如Cr,Mo等，从而达到抵抗各种环境的能力；同时镍本身就具有一定的抗腐蚀能力，尤其是抗lv离子引起的应力腐蚀能力。GH901在强还原性腐蚀环境，复杂的混合酸环境，含有卤素离子的溶液中，镍基耐蚀合金相对铁基的不锈钢具有的优势。GH901属于此类。GH901

GH901