NCF601镍合金成分 密度 牌号 材料

在航空航天上的应用：在现代*的航空发动机中，高温合金材料用量占发动机总量的40%-60%。NCF601在航空发动机上，高温合金主要用于燃shao室、导向叶片、涡轮叶片和涡**四大热段零部件；此外，还用于机匣、环件、加力燃shao室和尾喷口等部件。NCF601.1燃shao室：燃shao室是动力机械能源的发源地。NCF601燃shao室内产生的燃气温度在1500~2000℃之间。NCF601因为其余的空间有压缩空气流动，所以燃shao筒合金材料的承受温度一般在800~900℃以上，局部达1100℃。NCF601因此，燃shao筒要求材料要具有高温抗yang化和抗燃气腐蚀性能，良好的冷热疲劳性能。NCF601燃shao室使用的主要高温合金以镍基或钴基高温合金为主。NCF601例如第三代F100发动机选用Haynes 188钴基高温合金，F1F404和F414发动机则选用Hastelloy X 镍基高温合金。NCF601但是随着飞机推重比的提高，对燃shao筒材料提出了新的要求。NCF601战机燃shao筒主要是镍基高温合金并涂覆陶瓷热胀涂层，并且采用新的燃shao室结构，如F119和F135采用了浮动壁结构，而F136发动机采用了Lamilloy结构。NCF601到了第五代战机，多使用Lamilloy结构的高温合金、耐高温1482℃陶瓷复合材料和热胀涂层。NCF601因此，为了适应航空发动机新的推重比的要求，全新材料基体和制备工艺的高温合金急需研发出来

NCF6012012年，全球高温合金消费量为28万吨，占钢铁总消费量的0.02%，市场规模达100亿美元。目前来看，全球范围内能够生产航空航天用高温合金的企业不超过50家，主要集中在美、英、法、德、俄、日等国，整个行业具有较为明显的寡头特征。在涉及航天航空应用领域的高温合金钢产品，发达均视其为战略物资，对外进行严密管控。

NCF601
钢号: NCF601
碳 C: ≤0.10
硅 Si: ≤0.50
锰 Mn: ≤1.00
磷 P≤: 0.03
硫 S≤: 0.015
铬 Cr: 21.00～25.00
镍 Ni: 58.00～63.00
铜 Cu: ≤1.00
铝 Al: 1.00～1.70
钛 Ti: —　
铁 Fe: 余量　
其他(％): 　—