GH4720Li牌号解释 GH4720Li耐腐蚀性能

2022-06-08 19:00:24举报

GH4720Li沉淀硬化型变形高温合金
GH4720Li是Ni-Cr-Co基沉淀硬化型变形高温合金，使用温度在750℃，合金具有较高的高温强度、抗和抗蠕能；具有良好的耐腐蚀和抗yang化性能，以及长期组织稳定性，适合制作航空发动机涡轮pan和涡轮叶片，主要产品有热轧和锻制棒材、盘锻件等。

合金已用于制作航空发动机涡pan，并通过试车考核。也用于制作新一代战略导和大推力发动机整体涡轮转子，以及在750℃以下长期工作的地面燃气轮机涡pan等零部件。
合金铸锭中存在较严重的元件偏析，使铸锭热塑性较差，变形时易产生裂纹，且组织对热加工参数非常敏感，应选择等温锻造方式。合金经750℃×2000h长期时效后，未发现有害相析出。
摘自QJ/DT01.63044、YJ.0314和Q/GYB05100见表
元素 C Cr Ni Co W Mo Al Ti Fe B Zr Si Mn P S Cu Ag Bi Pb [O］［N] As Sb Sn Se Te Tl Ca
小 0.01 15.50 - 14.00 1.00 2.75 2025 4.75 - 0.01 0.025 - - - - - - - - - - - - - - - - -
大 0.02 16.50 余 15.00 1.50 3.25 2.75 5.25 0.50 0.02 0.05 0.20 0.15 0.015 0.002 0.10 0.005 0.00005 0.001 0.002 0.0032 0.0025 0.0025 0.0012 0.00005 0.0005 0.00005 0.0005
热处理制度
摘自文献［1］和QJ/DT01.63044、YJ.0314和Q/GYB0510，棒材和盘锻件的标准热处理制度为：（1080~1110）℃×2（2~4）h/OQ﹢650℃×24h/AC﹢760℃×16h/AC。

上海威励金属集团有限公司主营产品：254SMO（1.45UNS S312SMO2； 904L（UNS N0891.45；相钢2507（UNS S3271.44；双相钢2205（UNS S322S3181.44F 标Din1.4529（25-6Mo，incoloy9UNS N089； AL-6XN（UNS N083等同1.45；氏合金C276/C-276（UNS N1022.48；C-22/C22（UNS N0602.46 Hastelloy B（UNS N100；Hastelloy B-2（UNS N1062.46； Hastelloy B-3（UNS N1062.46 Inconel825（UNS N0882.48；Inconel718（UNS N0772.46 INCOLOY 800H（UNS N08810/N0881.48；INCOLOY 800（UNS N0881.48； Inconel625（UNS N0662.48；Inconel600（UNS N0662.48；温合金GH2696；GH2132；GH3044；GH30；GH3030；GH4169；GH3128；GH605；GH1131；GH5188；GH4033；GH4037；K465铸造高温合金乃尔合金Monel400（UNS N0442.43NCu30镍铜合金）；MonelK500（UNS N055；Ncu28-2.5-1.5；Ncu40-2-1; NCu30-2-1; NCu30-3-0.5; NCu28-1-1;NCu35-1.5-1.5 素钢316Lmod（18-14-724L）；尿素钢25-22-2（725LN）；UNS S31050；EN 1.4466；310MoLN 进口钛焊管，纯钛Gr.Gr.钛合金，纯镍Ni201；耐热钢253MA，310S，317L，316L，RA3ra31Cr16NiXM-0cr15ni25ti2moalvb以及配套焊材等。精密合金1J1J1J1J3J3J4J4J4J4J4J4J6J11 以上材质我公司可提供管材，板材，钢带，圆钢，焊丝，钢丝，弯头，锻件及其焊材等……. 材料按美国ASTM/ASME、德国DIN、日本JIS等标准供应。常年合作钢厂有瑞典OUTOKUMPU(奥托昆普)、(阿威斯塔）、美国哈氏合金、美国SMC、德国蒂森克虏伯VDM、日本新日铁、神户制钢、住友金属、日本冶金、日本大同特殊钢等知名钢厂。

GH4720Li牌号解释耐腐蚀性能

高温气冷堆蒸汽发生器是螺旋管束型结构，装在预应力混凝土压力容器内侧。再热器和过热器的温度较高，传热管采用Incoloy 800 合金。蒸汽发生器和过热器的温度较低（450-340℃），传热管多采用2.25Cr-1Mo钢。堆芯冷却管道是用定位格架和上下管座按设定的排列方式组装成燃料堆件或元件盒的。定位格架材料早起采用奥氏不锈钢，目前主要采用镍基高温合金。

镍基耐蚀合金类别镍基耐蚀合金多具有奥氏体组织。GH4720Li在固溶和时效处理状态下，合金的奥氏体基体和晶界上还有金属间相和金属的碳dan化物存在，各种耐蚀合金按成分分类及其特性如下：Ni-Cu合金在还原性介质中耐蚀性优于镍,而在yang化性介质中耐蚀性又优于铜，它在无yang和yang化剂的条件下，是耐高温fu气、fu化和fu酸的好的材料（见金属腐蚀）。GH4720LiNi-Cr合金也就是镍基耐热合金；主要在yang化性介质条件下使用。GH4720Li抗高温yang化和含硫、钒等气体的腐蚀，其耐蚀性随铬含量的增加而增强。GH4720Li这类合金也具有较好的耐yang化物（如NaOH、KOH）腐蚀和耐应力腐蚀的能力。GH4720LiNi-Mo合金主要在还原性介质腐蚀的条件下使用。GH4720Li它是耐yansuan腐蚀的好的一种合金，但在有yang和yang化剂存在时，耐蚀性会显著下降。GH4720LiNi-Cr-Mo合金兼有上述Ni-Cr合金、Ni-Mo合金的性能。GH4720Li主要在yang化－还原混合介质条件下使用。GH4720Li这类合金在高温fu化气中、在含yang和yang化剂的yansuan、fu酸溶液中以及在室温下的湿lv气中耐蚀性良好。GH4720LiNi-Cr-Mo-Cu合金具有既耐xiaosuan又耐liu suan腐蚀的能力，在一些yang化-还原性混合酸中也有很好的耐蚀性。GH4720Li

GH4720Li随着航空科学jishu的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000??。做为航空发动机核心部分的涡轮(工作叶片与涡pan),它的工作条件是相当恶劣,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热pi的作用,因此要求叶片除了应具有良好的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良好的机械pi、热pi性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡pan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡pan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持久、蠕变强度和低循环pi强度,良好的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡pan的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡pan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡pan选用不同的合金材料。一般采用GH高温合金系列和K高温合金系列精铸而成。