![GH3230锻件锻环 GH3230对应外国牌号]()
GH3230是Ni-Cr基固溶强化型变形高温合金,使用温度范围700℃-1050℃。合金具有较高的强度和抗冷热pilao性能,组织稳定。合金具有优异的耐热腐蚀和抗氧化能力,适于制作航空发动机火焰筒等零件,主要产品有冷轧板材和带材。
GH3230高温合金已用于制作航空发动机的燃烧室部件,使用状况良好。
GH3230高温合金在800℃*1000H长期时效后,没有TCP有害相析出。
GH3230高温合金化学成分
热处理制度
冷轧板、热轧板:1180℃-1240℃,空冷。
密度:8.95
GH3230 用途
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GH3230GBn218-84
GBn162-82
GBn220-84
国标--冶标
超低膨胀合金 4J32 4J9 Ni32Co4Nb(企标α≤0.5×10-
玻封合金: 4J29 4J44
瓷封合金: 4J32 4J33 YB/T5231-2005
YB/T5231-2005
YB/T5231-2005
铁基固溶强化:GH1016 GH 1035 GH 1140
铁基时效强化:GH2036 GH2132A GH2697 GH907
镍基固溶强化:GH3030 GH3044 GH3128
镍基时效强化:GH4099 GH4033 GH4169 GH90
GH3230
铸造高温合金叶轮:发动机中,高温合金叶轮位于燃shao室和导向器之后,叶片必须工作于高温腐蚀性燃气环境中,承受高温腐蚀性气体的直接冲击和因此带来的ji高的热应力和机械应力,容易发生蠕变断裂。GH3230此外,叶轮工作时,转数ji高,导致pan部位遭受巨大的机械应 力,pan容易开裂。GH3230 早期,叶轮的制造方法是将锻造盘和铸造叶片通过机械加工然后装配在一起。GH3230这种制造方法周期长,成本高,装配精度不易保证。GH3230为了降低叶轮的制造成本,20世纪60年代末出现了将叶片和pan连在一起整体铸造的技术,当时主要用作地面涡轮增压器叶轮。GH3230随着铸造工艺水平的提高,整铸技术扩大应用到航空发动机上。GH3230目前1500kW以下的小型涡轴发动机广泛采用轴向和径向整体铸造叶轮。GH3230这不仅降低了叶轮的制造成本,而且避免了榫头装配的应力 。GH3230随着铸造技术和高温合金材料 的飞速发展,人们已经可以获得所期望的特定显微 组织的整铸叶轮.
