GH2136(GH136)沉淀硬化型变形高温合金
GH2136是Fe-Ni-Cr基沉淀硬化型变形高温合金,使用温度在700℃以下。该合金是在GH2132合金的基础上发展起来的,与之相比,降低了锰和硅含量,适当提高了钛、硼和碳含量,该合金在长期使用中降低了G相、σ相等脆性相的析出倾向,提高了合金在长期使用中组织及性能的稳定性。合金具有良好的综合性能,长期使用组织稳定,有较好的抗yang化性,较小的线膨胀系数,易于焊接成形。主要产品有棒材和锻件等。
合金已用于制作650℃-700℃工作的航空发动机涡pan及其他高温部件。
合金在600℃-700℃长期时效1000h-3000h后,合金中的γ‘相逐渐向η相转变,并降低蠕变和持久极限。胞状η相在800℃左右形成,在更高温度下呈现片状或魏氏体状,降低合金的冲击韧性和塑性。
元素 C Cr Ni Mo Al Ti Fe B V S P Si Mn
小 13.0 24.5 1.0 2.4 Bal 0.005 0.01
大 0.06 16.0 28.5 1.75 0.35 3.2 0.025 0.1 0.025 0.025 0.75 0.35
热处理制度
热轧棒材、锻制棒材、锻件:固980℃保温1小时,水冷,时效处理720℃保温16小时,空冷
密度:8.03
上海威励集团以客户为导向,全力为客户提供优质的服务和解决方案,注重GH136产品数据、材料选用、机加工数据、砂轮选择、焊接推荐、热处理推荐,所以我们GH136 产品和服务足以满足不同客户的个性需求。威励的企业目标明确,创造长期***,很多客户已经成为威励忠实的合作伙伴。
GH136化工容器标准对应国际型号
铸造高温合金叶轮:发动机中,高温合金叶轮位于燃shao室和导向器之后,叶片必须工作于高温腐蚀性燃气环境中,承受高温腐蚀性气体的直接冲击和因此带来的ji高的热应力和机械应力,容易发生蠕变断裂。GH136此外,叶轮工作时,转数ji高,导致pan部位遭受巨大的机械应 力,pan容易开裂。GH136 早期,叶轮的制造方法是将锻造盘和铸造叶片通过机械加工然后装配在一起。GH136这种制造方法周期长,成本高,装配精度不易保证。GH136为了降低叶轮的制造成本,20世纪60年代末出现了将叶片和pan连在一起整体铸造的技术,当时主要用作地面涡轮增压器叶轮。GH136随着铸造工艺水平的提高,整铸技术扩大应用到航空发动机上。GH136目前1500kW以下的小型涡轴发动机广泛采用轴向和径向整体铸造叶轮。GH136这不仅降低了叶轮的制造成本,而且避免了榫头装配的应力 。GH136随着铸造技术和高温合金材料 的飞速发展,人们已经可以获得所期望的特定显微 组织的整铸叶轮.
GH136高温合金是指以铁、镍、钴为基,能在600℃以上的高温及一定应力作用下长期工作的一类金属材料;并具有较高的高温强度,良好的抗yang化和抗腐蚀性能,良好的pi性能、断裂韧性等综合性能。高温合金为单一奥氏体组织,在各种温度下具有良好的组织性和使用可靠性。

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