GH2302的比重
GH2302英国于1941年首先生产出镍基合金Nimonic 75(Ni-20Cr-0.4Ti);为了提高蠕变强度又添加铝,研制出Nimonic 80(Ni-20Cr-2.5Ti-1.3Al)。美国于40年代中期,苏联于40年代后期,中国于50年代中期也研制出镍基合金。镍基合金的发展包括两个方面:合金成分的改进和生产工艺的革新。50年代初,真空熔炼jishu的发展,为炼制含高铝和钛的镍基合金创造了条件。初期的镍基合金大都是变形合金。50年代后期,由于涡轮叶片工作温度的提高,要求合金有更高的高温强度,但是合金的强度高了,就难以变形,甚至不能变形,于是采用熔模精密铸造工艺,发展出一系列具有良好高温强度的铸造合金。60年代中期发展出性能更好的定向结晶和单晶高温合金以及粉末冶金高温合金。为了满足舰船和工业燃气轮机的需要,60年代以来还发展出一批抗热腐蚀性能较好、组织稳定的高铬镍基合金。在从40年代初到70年代末大约40年的时间内,镍基合金的工作温度从 700提高到1100,平均每年提高10左右。
GH2302
型号②: GH2302
C (%): ≤0.08
Cr (%): 12.0~16.0
Mo (%): 1.50~2.50
Ni (%): 38.0~42.0
W (%): 3.50~4.50
Al (%): 1.80~2.80
Nb (%): —
Ti (%): 2.30~2.80
Fe (%): 余量
Si (%)≤: 0.60
Mn (%)≤: 0.60
P (%): 0.020
S (%): 0.010
(%): B≤0.01,Ce≤0.02,Zr≤0.05
GH2302航空发动机被称为“工业之花”,是航空工业中技术含量zui高、难度zui大的部件之一。作为飞机动力装置的航空发动机,特别重要的是金属结构材料要具备轻质、高强、高韧、耐高温、抗yang化、耐腐蚀等性能,这几乎是结构材料中zui高的性能要求。
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GH2302
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